Programmatuur om het tijdstip van de wederopenstelling voor het verkeer vooruit te kunnen berekenen
Als een weg na de aanbrenging van een nieuwe asfaltlaag te spoedig voor het verkeer wordt opengesteld, kan de verharding voortijdig schade oplopen. Die schade kan de vorm aannemen van vroegtijdige spoorvorming (door naverdichting en/of vloei van het pas aangebrachte asfalt), van onmiddellijke rafeling, enz.
OCW heeft een model ontwikkeld om de temperatuur in een nieuwe asfaltlaag vooruit te berekenen.
In een eerste benadering is enkel rekening gehouden met warmteoverdracht door geleiding en convectie. Het eerste, beperkte model is getoetst aan metingen in situ. Hoewel de metingen op het werk en de simulaties met het vooruitberekeningsmodel meestal goed gecorreleerd waren, is in extreme situaties (veel bezonning) gebleken dat zonnestraling wel degelijk de afkoeling van een pas aangebrachte asfaltlaag beïnvloedt. Bovendien was ervan uitgegaan dat de luchttemperatuur over de volledige periode van afkoeling constant is.
In het model dient dus rekening te worden gehouden met alle factoren die het afkoelingsproces van asfalt beïnvloeden. Daarom is ook de warmteoverdracht door zonnestraling in het model verwerkt en zijn de variaties van de luchttemperatuur bepaald. Het aldus vervolledigde vooruitberekeningsmodel is eveneens toegepast en getoetst op werken in uitvoering. Dit gebeurde in het kader van een afstudeerscriptie aan de industriële hogeschool ECAM.
Ten slotte is een stelsel van diagrammen ontwikkeld die, afhankelijk van de luchttemperatuur, de windsnelheid, de zonnestraling en de laagdikte, de minimale wachttijd tussen het einde van de aanbrenging van het asfalt en de wederopenstelling voor het verkeer aangeven voor extreme situaties. Om het tijdstip van de wederopenstelling voor het verkeer in andere gevallen vooruit te kunnen berekenen, is een gebruiksvriendelijke programmatuur aangeleverd.