À propos du CRR

En tant qu’organisme indépendant de connaissance, nous recensons l'expertise mondiale, développons de nouvelles idées et encourageons leur application. Nous réunissons tous les acteurs du secteur routier belge afin de trouver des solutions aux thèmes actuels et aux défis sociétaux. Nous développons des services qui répondent aux besoins de nos clients et visons à fournir des recommandations pragmatiques et réalistes pour tous, tout au long du cycle de vie des infrastructures routières.

Le CRR souhaite être l'organisme de référence auquel le secteur belge de la construction routière peut faire appel pour des formations techniques, du support, de la recherche et des conseils impartiaux et avisés. Nous endossons le rôle de guide, osons identifier les risques et adoptons des positions étayées sur des arguments fondés concernant les questions existantes et nouvelles.

Le CRR contribue à un secteur routier innovant, dynamique et solide. Dans un monde en constante évolution, nous œuvrons, avec le secteur routier belge à mettre en place des infrastructures qui répondent aux attentes de tous les utilisateurs.

Le CRR a été fondé en 1952, au lendemain de la seconde guerre mondiale. Les dommages causés par la guerre étaient considérables. Non seulement sur le plan humain, mais aussi sur le plan des infrastructures. Les villes, communes, les ponts et les routes devaient être reconstruits.

C'est avec cette réalité à l'esprit que le ministre De Groote a promulgué une loi en 1947: la loi De Groote. Les industries belges ont ainsi eu la possibilité de créer un centre de recherche collectif. Le but? Promouvoir et coordonner le progrès technique dans leur secteur.

La construction routière a fait usage de la loi et a fondé le Centre de recherches routières (CRR) le 5 mai 1952. Un centre de connaissances indépendant au service de tous les acteurs de la construction routière et doté d'un statut particulier: un institut de recherche privé d’utilité publique, financé par le secteur. Tout entrepreneur routier "ressortissant" est légalement tenu de payer une redevance de 0,8%.

Sur la base de l’article 4 de l’arrêté royal, la redevance au CRR est calculée sur le montant du compte final. La redevance au CRR est due pour tous les travaux qui, par leur nature, tombent sous le coup de l’article 2 de l’arrêté royal, ainsi que pour les travaux connexes pour lesquels il existe un lien avec les travaux routiers. Lorsque la jurisprudence a spécifiquement interprété les dispositions légales relatives à la base de calcul des redevances au CRR, il en est tenu compte dans le calcul. Le CRR s’engage à percevoir les contributions d’une manière efficace, transparente et uniforme. 

De plus, le CRR obtient également des revenus provenant de subsides des instances régionales, fédérales et européennes pour la recherche technologique et scientifique et de services payants tels que des journées d'étude, des essais, des études et analyses spécifiques, etc.

Afin d’assurer une bonne administration et des activités qui correspondent au mieux aux besoins du secteur, le CRR est organisé comme indiqué sur le graphique de droite. 

Notre organe de direction (Comité permanent) comprend des représentants des entrepreneurs de Flandre, de Wallonie et de la Région de Bruxelles-Capitale, un représentant syndical et un représentant du SPF Économie. La tradition veut que les trois directeurs régionaux des routes se relaient à la présidence. Le président du CRR est actuellement Pierre Gilles, Inspecteur général - Département Expertises Structures et Géotechnique au SPW Mobilité et Infrastructures.

Sept Comités techniques 
Ces comités sont composés d’experts des domaines concernés, provenant à la fois du CRR et de l’extérieur. Leur mission ? Donner un avis afin de prioritiser les activités du CRR. 

• Mobilité, Trafic et Sécurité ;
• Route en béton et pavages ;
• Chaussées asphaltiques et autres applications bitumineuses ;
• Gestion du patrimoine routier ;
• Drainage et techniques d’infiltration ;
• Géotechnique et fondations; 
• Roads 4.0) ; et
• Comité du programme donnent leur avis pour prioritiser les activités du CRR.

La direction quotidienne d’OCW est assurée par le directeur général, assisté par le management board, au sein duquel les différents départements sont représentés.

Membres ressortissants : toute personne physique ou morale dont l’activité principale ou accessoire consiste à construire, restaurer et/ou entretenir des routes, rues, places, ponts, pistes pour terrains d’aviation, en ce compris tous travaux connexes, tels que travaux de signalisation et de balisage, de terrassements, d’égouts, de rampes d’accès, de trottoirs et pistes cyclables ainsi que de petits ouvrages d’art, et qu’il y a lieu d’entendre par «ponts» au sens de cette réglementation: les ponts routiers, les viaducs routiers, les tunnels routiers et ouvrages d’art routiers. Que ces travaux aient été attribués par adjudication publique ou restreinte ou par des contrats conclus de gré à gré n’a aucune importance. Tout entrepreneur routier "ressortissant" est légalement tenu de payer une redevance de 0,8%. Nos services, mais aussi nos activités de recherche et développement, s'adressent en premier lieu à eux (et souvent en collaboration avec eux).

Membres ressortissants assimilés : le CRR est un institut de recherche privé d'utilité publique qui travaille pour et avec les autorités routières belges :

• autorités fédérales,
• régionales,
• provinciales et communales,
• organismes parastataux et
• intercommunales.

D'autres entreprises dans le secteur de la construction routière : bureaux d'études et concepteurs, fabricants de matériaux, fabricants d'équipements, etc. peuvent accéder à certains services contre paiement.

En Belgique, par exemple, nous travaillons en collaboration avec :

• Les instituts de recherche collective dans le secteur de la construction
• les fédérations professionnelles
• Le Bureau de Normalisation (NBN)
• Différents acteurs du domaine de la certification

Le CRR joue également un rôle de premier plan au sein de l'Association belge de la route (ABR). Il organise, entre autres, les Congrès belges de la route, des journées d'étude, des visites techniques et représente la participation belge aux activités de l'Association mondiale de la route (AIPCR). 

En Europe, le CRR joue souvent un rôle moteur et prend une part active, entre autres, dans les domaines suivants :

• le Forum européen des Laboratoires nationaux de recherche routière (FEHRL) 

• le Conseil européen de Recherche sur le Transport routier (ERTRAC) 

• le Comité européen de normalisation (CEN) 

• la Commission européenne (CE) 

• la Conférence Européenne des Directeurs des Routes (CEDR) 

Au niveau mondial, le CRR joue souvent un rôle moteur et prend une part active, entre autres, dans les domaines suivants :

• le Comité conjoint OCDE/FIT de Recherche sur les Transports 

• l’International Transport Research Documentation (ITRD) 

• la Réunion internationale de laboratoires d’essais et de recherches sur les matériaux et les constructions (RILEM) 

• l’Association mondiale de la route (AIPCR)

Au sein du comité Terminologie de l’AIPCR, le CRR participe à l’alimentation d’une base de données multilingue en ligne. Comprendre et être compris lors de contacts internationaux est en effet essentiel pour les professionnels de tous les secteurs et a fortiori de la route, secteur de la communication par excellence.