Nos actualités
Analyses, innovations et actualités au cœur du secteur routier.
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Évaluation d’un MBCF à base d’émulsion latex
Les villes et communes privilégient un revêtement en MBCF, une solution rapide et économique pour entretenir les routes.
La réussite d'un MBCF à base d'émulsion latex repose sur plusieurs facteurs clés.
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Systèmes de gestion des réseaux routiers secondaires et locaux
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- R&D Articles
BeP2S (Better Performing Slurry Surfacings): une recherche qui porte ses fruits
Les MBCF sont appliqués comme traitement de surface, pour restaurer l’état de la surface de la route et pour protéger les couches sous-jacentes contre la pénétration de l’eau. Le prix de revient est faible, environ un quart du coût de remplacement d’une couche de roulement, et les inconvénients pour la circulation et les riverains sont limités. Après quelques heures seulement, la route est de nouveau accessible à la circulation.
- R&D Articles
Nouvel essai sur le site du CRR à Sterrebeek pour la gestion durable des eaux pluviales
Cet essai porte sur un nouveau type de revêtement perméable à l’eau : Drainix
- R&D Publications
Les émulsions cationiques bitumineuses en tant que couches de collage
La durabilité d’une voirie nécessite d’obtenir le collage des couches là où cela est escompté au niveau du projet et du dimensionnement. Il est notamment impératif que les différentes couches d’enrobés bitumineux soient efficacement et durablement collées. Pour cela, une couche de collage doit être mise en oeuvre. Elle est obtenue par le répandage d’une émulsion bitumineuse.
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Revêtements bitumineux colorés: détermination sur des carottes bitumineuses
Méthode de mesure de la couleur des revêtements bitumineux colorés:
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Hybrid AI for predictive Road maintenance (HAIRoad) rondement mené
Newsletter 22 (juin 2026)
- R&D Publications
Méthode pour représenter et mesurer la couleur des chantiers d'enrobés colorés
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- R&D Publications
Les enrobés bitumineux colorés
Recommandations pratiques pour le choix des matériaux, la conception et la mise en œuvre − Détermination objective de leur couleur
- R&D Projets
Le CRR étudie les possibilités de valorisation pour les sables secondaires
Dans le cadre du projet RESANDAS (Recycled Sands for Asphalt Mixtures), le CRR a mené une étude de faisabilité sur l’utilisation potentielle de différents types de sables recyclés ou secondaires dans les enrobés. Plusieurs autres études sur la réutilisation des sables recyclés et/ou artificiels dans la construction routière sont par ailleurs en cours, tant pour les applications géotechniques que pour le béton routier.
- R&D Articles
PradoWeb: mise à jour du calcul des vides
En décembre 2020, le CRR a lancé le nouveau logiciel PradoWeb (Program for Road Asphalt Design and Optimization – Web), pour la formulation théorique des enrobés bitumineux.
- R&D Projets
RESANDAS | Recycled Sands for Asphalt Mixtures
Projet RESANDAS: évaluer la faisabilité d'une éventuelle utilisation durable de sables alternatifs ou recyclés dans les
applications bitumineuses - R&D Articles
Dossier 21: Classification et analyse des produits régénérants pour la réutilisation des enrobés
L'utilisation des produits régénérants a un rôle important à jouer dans la recherche sur le recyclage circulaire des enrobés, notamment en vue d’applications à plus haute valeur, de recyclages avec des taux plus élevés et de recyclages multiples.
- R&D Articles
Dossier 22: Évaluation de la durabilité des enrobés bitumineux
On accorde de plus en plus d'attention aux aspects de durabilité lors de la conception et la mise en œuvre des constructions. En construction routière aussi, les maîtres d'ouvrage et les concepteurs veulent mieux comprendre les conséquences d'un certain choix en ce qui concerne l'utilisation des matériaux ou la méthode d'exécution en termes de changement climatique, d'émissions de particules fines ou d'autres polluants, de bruit ou d'autres nuisances pour l’homme et l'environnement.
