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Le CRR participe au projet de réaménagement de la place Eugène Keym à Watermael-Boitsfort

Aménagée dans les années septante, la place Keym est maintenant confrontée à des problèmes de sécurité, en raison notamment de sa vétusté, de nombreuses dégradations ou encore de son encombrement. L’ampleur des désagréments est telle qu’un réaménagement en profondeur de la place est maintenant nécessaire.

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Rapport d’activité 2015

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Notre Rapport d’activité 2015 est uniquement disponible en format électronique et peut être téléchargé gratuitement sur notre site web.

D’un simple clic, vous choisissez vous-même les sujets, les thèmes ou les activités sur lesquels vous voulez en savoir plus:

Bulletin CRR 109

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  • Un Belge président de l’AIPCR
  • Soixante-cinq ans d’expérience et de collaboration pour et avec le secteur routier belge
  • Agenda
    Formation hivernale CRR 2017 Routes durables – Entretien et réparations Jeudi 26 janvier 2017 – Mardi 28 mars 2017
  • Ensemble vers zéro victime de la route et zéro blessé grave – Séminaire ITF Zero Road Deaths and Serious Injuries: Leading a Paradigm Shift to a Safe System– Paris – 3 octobre 2016
  • Des matériaux et des technologies économes en énergie pour des routes durables, en Belgique aussi!
  • Journée d’étude CEDR 10 novembre 2016 – Sterrebeek
  • Rubrique Plein feu sur la signalisation routière
    - Que devient le Code du gestionnaire?
    - Jean-Pierre Van de Winckel prend sa retraite

Des matériaux et des technologies efficaces du point de vue énergétique pour des routes durables, en Belgique aussi! Journée d’étude CEDR – 10 novembre 2016 – Sterrebeek

La CEDR (www.cedr.eu) est une plateforme de concertation des directeurs des routes européens dont le but est d’améliorer le système de transport routier et l’infrastructure routière.

Le programme CEDR Transnational Research Programme est un appel à projets de recherche sur des thèmes actuels en construction routière. L’accent est mis sur les possibilités d’application pour les gestionnaires routiers européens. Afin que les activités de recherche fournissent les meilleurs résultats possibles, il faut tendre vers une collaboration optimale entre les consortiums tout en s’appuyant sur des résultats de projets précédents

En 2013, avec le soutien de l’Allemagne, des Pays-Bas, de la Norvège, de l’Autriche, de la Slovénie et du Royaume-Uni, un appel a été lancé pour des propositions de projet sur des matériaux et des technologies efficaces du point de vue énergétique. Celui-ci a été lancé dans le cadre de l’utilisation accrue de matériaux verts et de nouvelles technologies en construction routière, en vue d’augmenter la durabilité générale. Le secteur se retrouve donc face à des défis énormes dans le domaine, entre autres, de la caractérisation des matériaux, des prescriptions, de la conception, de l’exécution, de l’entretien et des marchés publics écologiques (Green Public Procurement). L’appel CEDR avait pour but de développer des concepts, des méthodologies et des stratégies qui stimulent cette transition vers une construction routière plus durable.

Méthodologies pour l’utilisation du géoradar en auscultation de routes - MF 91/16

Ce document est destiné aux utilisateurs du géoradar pour l’auscultation des routes. Il a pour objectif de donner des recommandations pratiques concernant le choix du matériel, l’acquisition des mesures radar, leur traitement et leur interprétation.

CEDR Event on Energy Efficient Materials and Technologies for Durable and Sustainable Roads - November 10, 2016

The transition towards more sustainable road materials with lower energy demand introduces many challenges and difficulties in procurement, product specification and characterization of delivered pavements. The projects of this CEDR Call 2013 focus on tools and methods to solve these issues.

Evaluation globale des réseaux de voiries communales – Une méthodologie, des formations, un accompagnement!

De longue date, les gestionnaires de voiries communales, tant rurales qu’urbaines et assimilables (zones portuaires, aéroportuaires, autres sites propres) sont confrontés aux difficultés que représente l’évaluation régulière et en première analyse de l’état global de leurs chaussées (approche réseau).

Au travers de nos enquêtes, constat a été fait qu’il existe une réelle attente de la part de nombreux gestionnaires à disposer d’une méthode cadrée, accessible, crédible et pérenne visant précisément à rencontrer cet objectif d’évaluation globale d’un réseau de voiries.

Workshop MIRIAM au CRR à Sterrebeek Rolling Resistance in Road Infrastructure Asset Management

MIRIAM, un projet de recherche qui réunit douze partenaires d’Europe et des Etats-Unis sous la direction du Danish Road Directorate (DRD), rassemble et diffuse des informations utiles pour réaliser une infrastructure durable, respectueuse de l’environnement. Quelques points importants dans cette optique sont la diminution des émissions de CO2 et une efficacité énergétique supérieure en utilisant des revêtements avec une résistance au roulement inférieure et suffisamment de rugosité pour garantir une bonne adhérence sur la route. A résistance au roulement plus faible, consommation d’énergie plus faible.

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Rencontre au CRR des utilisateurs du géoradar, de France et de Wallonie

Domaines de travail (1)

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En France, différentes divisions des centres de recherche CEREMA et IFSTTAR utilisent la technique du géoradar pour l’inspection des ponts et chaussées. Ces utilisateurs français se réunissent deux fois par an pour échanger des expériences et réaliser des mesures comparatives. Depuis quelques années, le Service public de Wallonie (SPW) et le CRR y participent également. Le SPW applique cette technique non destructive principalement aux ponts, le CRR aux routes.

Du 29 au 31 mars 2016, le CRR a coordonné une réunion de ce genre aux sièges de Sterrebeek et de Wavre. La vingtaine de participants eprésentaient une vaste gamme des antennes commercialisées – de 200 MHz à 2,6 GHz et même deux prototypes.

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